VTT tout-suspendu électrique Orbea Wild LT M-LTD RS

Discipline : enduro électrique (eMTB) — conçu pour enchaîner montées assistées techniques et descentes rapides et engagées. La cinématique de suspension reprend celle du Rallon, le vélo de descente de compétition d'Orbea : en clair, le Wild LT encaisse des terrains bien plus exigeants qu'un simple trail.

Suspension : tout-suspendu (« full suspension », amortissement à l'avant et à l'arrière), 170 mm de débattement à l'avant (fourche Fox 38 Float Factory) comme à l'arrière (amortisseur Fox Float X2 Factory). Ce réglage absorbe efficacement les gros chocs et les descentes rapides ; il n'apporte rien sur une piste cyclable ou un chemin plat, où ce débattement est inutile et pénalise le rendement.

Taille des roues : 29 pouces à l'avant et à l'arrière (une version « Mullet » existe dans la gamme, avec une roue arrière en 27,5 pouces pour plus de maniabilité). Le 29 pouces roule plus vite et passe mieux les obstacles, au prix d'un peu d'agilité dans les virages serrés.

Assistance électrique : moteur Avinox M2S en configuration RS, la plus réactive de la gamme (les premiers tests indiquent une réponse environ trois fois plus rapide que la version standard du même moteur). Batterie de 800 Wh, écran Avinox DP100. L'écosystème RS centralise le moteur, la tige de selle télescopique électronique (« dropper », qui permet d'abaisser la selle à la volée en descente) et les informations du vélo dans un seul système piloté par une seule commande au guidon.

Points forts

1. Freinage le plus endurant de la gamme : Sram Maven Ultimate à 4 pistons, taillés pour arrêter net un vélo de 22 kg lancé en descente raide, sans perte de puissance sur les longues descentes de montagne.

2. Transmission sans câble : dérailleur électronique Sram XX Eagle AXS et manettes AXS Pod : les réglages restent précis dans la durée, sans câble qui s'encrasse ou se détend avec la boue.

3. Roues carbone maison Oquo MC32LTD : plus légères et plus réactives que les roues aluminium des versions inférieures de la gamme, pour un vélo qui grimpe et relance mieux malgré son poids.

4. Écosystème RS intégré : moteur, tige de selle télescopique électronique et affichage pilotés depuis une seule commande au guidon : moins de manipulations à chercher en pleine descente.

5. Suspension héritée de la compétition descente : la cinématique du Rallon apporte une stabilité remarquable en terrain dégradé, un point salué par les premiers essais.