VTT tout-suspendu électrique Orbea Wild LT H20 Mullet

Ce vélo convient à 

Un pratiquant qui découvre l'enduro électrique et privilégie la maniabilité et l'agilité dans les virages serrés à la vitesse de franchissement pure, ou un pilote de petit gabarit qui se sent plus à l'aise avec une roue arrière plus petite. Comme pour la version 29 pouces, adapté à un usage occasionnel sur sentiers modérément techniques.

Usage réel

Sentiers balisés, descentes modérées à techniques où l'agilité dans les enchaînements de virages compte davantage que la vitesse pure, remontées assistées sur pistes de montagne, sorties du weekend. Pas taillé pour la compétition enduro électrique ni pour un usage utilitaire quotidien.

Fiche technique VTT

Discipline : enduro électrique (eMTB) : même cinématique de suspension héritée du Rallon que le reste de la gamme Wild LT.

Suspension : tout-suspendu, 170mm de débattement à l'avant (fourche RockShox ZEB Base DebonAir+) et 170mm à l'arrière (amortisseur Fox Float X Performance) : identique à la version 29 pouces du H20.

Taille des roues : configuration « Mullet », 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière. Cette combinaison gagne en maniabilité dans les virages serrés et facilite les changements de direction rapides, au prix d'un peu de vitesse de roulement et de franchissement d'obstacles par rapport à la version tout en 29 pouces. Tous les autres composants sont strictement identiques à la version 29 pouces du H20.

Assistance électrique : moteur Avinox M2S, batterie de 800 Wh, écran Avinox DP100. Pas de « configuration RS » ici : la tige de selle télescopique se commande manuellement par câble.

Points forts du Wild LT H20 Mullet

1. Maniabilité accrue : la roue arrière de 27,5 pouces facilite les changements de direction rapides et les enchaînements de virages serrés, un vrai atout sur sentiers sinueux.

2. Aucun surcoût : cette configuration Mullet est proposée exactement au même prix que la version 29 pouces : le choix se fait uniquement sur la préférence de comportement, pas sur le budget.

3. Prix d'entrée dans une gamme premium : le même cadre et la même suspension de 170mm que les versions les plus chères de la gamme, pour 5 599 €.

4. Transmission Shimano Deore, simple et fiable : un vrai atout pour apprendre sans se soucier de la mécanique.