Le passage à la transmission électronique sans câble et à l'écosystème RS, sur le même cadre carbone et la même suspension que le M-LTD RS, pour 3 500 € de moins que la version ultime de la gamme.
| Disponibilité en magasin | |
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| Cycling Bourgoin-Jallieu | Sur commande |
| Cycling Cavaillon | Sur commande |
| Cycling Hénin-Beaumont | Sur commande |
| Cycling Montpellier | Sur commande |
| Cycling Petite-Forêt | Sur commande |
Ce vélo convient à
Un pilote confirmé qui roule régulièrement sur terrain technique et engagé, et qui veut profiter d'une transmission électronique sans câble et d'une tige de selle télescopique pilotée depuis la même commande, sans payer pour le tout dernier niveau de composants Sram. Un excellent rapport performance/prix dans le haut de gamme Wild LT.
Usage réel
Sentiers techniques et engagés, descentes rapides sur terrain accidenté, remontées assistées sur pistes techniques, pratique régulière en moyenne ou haute montagne, éventuellement compétition enduro électrique amateur.
Fiche technique VTT
Discipline : enduro électrique (eMTB) — même cinématique de suspension héritée du Rallon que le reste de la gamme Wild LT.
Suspension : tout-suspendu, 170mm de débattement à l'avant (fourche Fox 38 Float Factory Kashima) comme à l'arrière (amortisseur Fox Float X2 Factory Kashima) : strictement identique à celle du M-LTD RS.
Taille des roues : 29 pouces à l'avant et à l'arrière (une version « Mullet » existe dans la gamme, avec une roue arrière en 27,5 pouces pour plus de maniabilité, à composants identiques).
Assistance électrique : moteur Avinox M2S en configuration RS, batterie de 800 Wh, écran Avinox DP100. L'écosystème RS centralise le moteur, la tige de selle télescopique électronique (« dropper », qui permet d'abaisser la selle à la volée en descente) et les informations du vélo dans un seul système piloté par une seule commande au guidon, exactement comme sur le M-LTD RS.
Points forts du Wild LT M-Team RS
1. Transmission sans câble : dérailleur électronique Sram GX Eagle AXS et manettes AXS Pod : les réglages restent précis dans la durée, sans câble qui s'encrasse ou se détend avec la boue.
2. Écosystème RS intégré : moteur, tige de selle télescopique électronique et affichage pilotés depuis une seule commande au guidon, identique au M-LTD RS.
3. Suspension Factory Kashima identique au M-LTD RS : le même comportement de châssis que la version ultime de la gamme, pour 3 500 € de moins.
4. Roues OQUO Mountain Control MC32 Power Team en alliage : plus robustes qu'une jante carbone sur un choc violent (pas de rupture nette), pour un léger surplus de poids par rapport aux roues carbone du M-LTD RS.
