VTT tout-suspendu électrique Orbea Wild LT H20

Ce vélo convient à 

Un pratiquant qui découvre l'enduro électrique ou roule sur des sentiers modérément techniques le weekend, à la recherche d'un premier VTT tout-suspendu électrique sérieux sans payer pour un niveau de composants qu'il ne saura pas exploiter dans l'immédiat. Convient aussi pour un usage occasionnel mais intensif (stage, séjour VTT), quand le budget prime sur la performance de pointe.

Usage réel

Sentiers balisés, descentes modérées à techniques, remontées assistées sur pistes de montagne, sorties du weekend ou séjours actifs. Pas taillé pour la compétition enduro électrique ni pour un usage utilitaire quotidien.

Fiche technique VTT

Discipline : enduro électrique (eMTB) : même cinématique de suspension héritée du Rallon (le vélo de descente de compétition d'Orbea) que le reste de la gamme Wild LT : le châssis encaisse un terrain nettement plus exigeant qu'un simple trail, seul le niveau de composants change d'une version à l'autre.

Suspension : tout-suspendu, 170mm de débattement à l'avant (fourche RockShox ZEB Base DebonAir+, une fourche fiable et robuste mais avec moins de réglages fins que les fourches Fox Factory des versions supérieures) et 170mm à l'arrière (amortisseur Fox Float X Performance, réglage à 2 positions ouvert/fermé, sans les ajustements indépendants haute et basse vitesse de compression des versions Factory).

Taille des roues : 29 pouces à l'avant et à l'arrière (une version « Mullet » existe dans la gamme, avec une roue arrière en 27,5 pouces pour plus de maniabilité, à composants identiques). Le 29 pouces roule plus vite et passe mieux les obstacles, au prix d'un peu d'agilité dans les virages serrés.

Assistance électrique : moteur Avinox M2S, le moteur maison développé par Orbea, batterie de 800 Wh et écran Avinox DP100. Contrairement aux versions M-Team RS et M-LTD RS de la gamme, il n'y a pas ici de « configuration RS » : la tige de selle télescopique (« dropper », qui permet d'abaisser la selle à la volée en descente) se commande manuellement par câble, sans intégration dans un système électronique unique.

Points forts du Wild LT H20

1. Prix d'entrée dans une gamme premium : le même cadre et la même suspension de 170mm que les versions les plus chères de la gamme, pour 5 599 € contre jusqu'à 13 499 € sur la version M-LTD RS.

2. Transmission Shimano Deore, simple et fiable : moins raffinée qu'un groupe XT, mais reconnue pour sa robustesse et son faible coût d'entretien : un vrai atout pour apprendre sans se soucier de la mécanique.

3. Cadre identique aux versions supérieures de la série H : la géométrie et le comportement de châssis ne changent pas d'une version H à l'autre : le potentiel du vélo dépasse largement ce qu'un pratiquant occasionnel exploite les premières saisons.

4. Batterie de 800 Wh généreuse : la même capacité que sur toute la gamme Wild LT, pour plusieurs heures de sortie en montagne selon le terrain et le niveau d'assistance utilisé.