VTT tout-suspendu électrique Orbea Wild LT H10

Ce vélo convient à

Un pratiquant régulier de l'enduro électrique qui roule au moins une fois par semaine sur des sentiers techniques (racines, cailloux, descentes soutenues), et qui veut une fourche et des freins capables de suivre le rythme sans passer par le cadre carbone de la série M. Un bon compromis pour qui a dépassé le stade de la découverte sans vouloir investir dans le haut de gamme.

Usage réel

Sentiers techniques réguliers, descentes rapides et engagées, remontées assistées sur pistes de montagne, pratique hebdomadaire en moyenne montagne. Pas conçu pour la compétition enduro électrique de haut niveau, où la série M-Team RS et M-LTD RS prend le relais.

Fiche technique VTT

Discipline : enduro électrique (eMTB) : même cinématique de suspension héritée du Rallon que le reste de la gamme Wild LT, seul le niveau de composants évolue d'une version à l'autre.

Suspension : tout-suspendu, 170mm de débattement à l'avant (fourche Fox 38 Float Performance, damper GRIP à 3 positions ouvert/médium/fermé : un cran au-dessus de la RockShox ZEB Base du H20 en réactivité, sans les réglages indépendants haute et basse vitesse du damper GRIP X2 des versions Factory) et 170mm à l'arrière (amortisseur Fox Float X Performance, identique au H20).

Taille des roues : 29 pouces à l'avant et à l'arrière (une version « Mullet » existe dans la gamme, avec une roue arrière en 27,5 pouces pour plus de maniabilité, à composants identiques). Le 29 pouces roule plus vite et passe mieux les obstacles, au prix d'un peu d'agilité dans les virages serrés.

Assistance électrique : moteur Avinox M2S, batterie de 800 Wh, écran Avinox DP100. Comme sur le H20, il n'y a pas de « configuration RS » ici : la tige de selle télescopique se commande manuellement par câble, sans intégration électronique.

Points forts du Wild LT H10

1. Fourche Fox 38 Float Performance : plus réactive et mieux amortie que la RockShox ZEB Base du H20, elle absorbe mieux les chocs répétés sur terrain irrégulier.

2. Freins Shimano MT620 à 4 pistons : un net progrès de puissance et de modulation sur les longues descentes de montagne face aux MT420 à 2 pistons du H20, un vrai argument de sécurité sur un vélo électrique lourd.

3. Transmission mixte intelligente : dérailleur Shimano XT M8200 (précision et fiabilité du niveau XT) associé à des manettes et une cassette de niveau Deore (CS-M6200) : l'essentiel de la précision XT sans payer le groupe complet.

4. Roues DT Swiss H 1900 Spline : plus réputées pour leur fiabilité de moyeux et de rayons dans la durée que les roues Race Face du H20, un vrai atout pour un usage régulier.